“火山今始見，突兀蒲昌東。赤焰燒虜云，炎氛蒸塞空。”

這是唐代詩人岑參初次到訪火焰山寫下的詩句，雖有別種風情，但西域惡劣的自然環境可見一斑。

然而，對于汽車人來說，每一年，都會有一群被稱為“候鳥”的逆行者在這里萬里赴戎機。在這里，高溫是“胡馬”，砂石是“樓蘭”，而面前的一款款新車正是“標師”們心中的“男兒吳鉤”。

今年的夏試標定中，我們有幸采訪到了試驗團隊的負責人-臻驅應用軟件部技術研發主管，蔣成林。

本次采訪我們以Q&A的形式，通過蔣成林及其團隊的經歷，了解更多“標師”在夏季試驗中的工作內容與個人體會。

蔣成林向我們介紹了新能源汽車MCU的標定內容：電機標定和整車標定。

電機標定主要為電機臺架標定和測試。臺架標定主要包含電機各項基本參數標定以及電機最佳電流軌跡標定，從而實現對電機的精準控制，使電機控制達到最佳性能和效率，并通過各類測試驗證電機、電控、軟件設計等是否滿足系統要求。

整車標定則聚焦MCU各項功能和性能參數的調試，重點包括扭矩環、轉速環控制、防抖功能、預扭矩功能等，通過各類道路測試電機、電控、軟件設計等是否滿足系統要求，并排查解決各類問題。

提及燃油車與新能源車整車標定的區別，蔣成林解釋到“駕駛性、經濟性、動力性相關性能的標定，燃油車的標定側重點主要是發動機控制器ECU，而新能源車更多的是MCU、HCU（VCU）、TCU等各模塊的聯合調試。”

其中，臻驅的MCU，應用到新能源汽車上，在動力性、經濟性、駕駛性、NVH等整車性能上關聯影響重大。

在向我們介紹此次夏試標定的車型時，蔣成林有些驕傲地說道：

“今年客戶夏標車型比較多，超過了10款，團隊成員從7月中旬開始陸續抵達吐魯番開展試驗，目前已齊聚吐魯番，與上海的研發同事遙相呼應。”

“車型方面，涵蓋某客戶全系列3個平臺的所有PHEV車型；某本土銷冠品牌全新推出的多款戰略級PHEV和BEV車型，以及其他幾家客戶即將上市的多款新車。”

最后，蔣成林對整個標定團隊的展望與期許進行了分享。

他希望團隊成員的能力能不斷提升，主導更多的項目標定，滿足客戶端對于標定工程師的各類需求。同時，他也將致力于完善優化標定體系與流程、提高標定團隊的綜合實力。最后，他期待客戶新車在今年3、4季度集中上市后，多出幾個爆款，這樣大家流的汗水也值了。

“我們從最初的個體，逐漸蛻變為一個完整的團隊。公司早期只有一家整車客戶的項目，經歷了不斷發展，目前已覆蓋國內多家頭部主機廠，以及海外整車客戶項目。整個團隊攻堅克難，汗水浸潤著前進的每一步，共同見證了這個大家庭的成長。”